Dlaczego defekty przywoławcze w samochodowych układach elektrycznych koncentrują się w wiązce przewodów?

W 2021 roku Chiny wdrożyły 232 partie wycofanych samochodów, w tym 8,73 miliona pojazdów. W porównaniu z 214 partiami wycofanymi samochodów w 2019 r. i 190 partiami wycofanymi samochodów w 2020 r., partie wycofania w 2021 r. są na ogół większe, a liczba wycofań wynosi 29% rok do roku.

W dniu 20 stycznia 2022 r. Państwowa Administracja ds. Regulacji Rynku zorganizowała specjalną konferencję prasową na temat "Wzmocnienie nadzoru nad wycofywaniem produktów i ochrona uzasadnionych praw i interesów konsumentów", a ujawnione dane pokazały, że z poziomu strukturalnego Chin i#Ponad 84% pojazdów wycofanych w 2021 r. miało usterki układu elektrycznego i silnika. Wiązka przewodów jest częstym wycofywaniem wad produktu w układzie elektrycznym, a niektóre międzynarodowe marki mają wady w tych produktach.

W grudniu 2021 r. Ford Motor (China) Co., Ltd. złożył plan wycofania z rynku w Państwowej Administracji ds. Regulacji Rynkowych zgodnie z wymogami Przepisów dotyczących Administrowania Wycofaniem Wadliwych Produktów Samochodowych i Środków Wdrażania Przepisów dotyczących Administrowania Wycofaniem Wadliwych Produktów Samochodowych. Zdecydowano się wycofać 2 134 importowane pojazdy Lincoln Aviator z roku modelowego 2020 wyprodukowane od 28 czerwca 2019 r. do 16 października 2019 r., Z dniem 10 grudnia 2021 r. W niektórych pojazdach objętych zakresem tego wycofania wiązka przewodów akumulatora może nie być prawidłowo zamocowana. Po długotrwałym użytkowaniu pojazdu koło pasowe sprężarki klimatyzacji może zużywać izolację wiązki przewodów akumulatora, powodując zwarcia i potencjalne ryzyko pożaru wiązki przewodów, a także zagrożenie bezpieczeństwa.

W listopadzie 2021 roku Mercedes-Benz ogłosił wycofanie na rynek europejski EQC wyprodukowanych między 11 grudnia 2019 r. a 18 maja 2020 r. oraz wycofanie 3073 EQC na rynek niemiecki. Powodem tego wycofania jest to, że w niektórych pojazdach EQC uprząż układu kierowniczego pojazdu mogła zostać uszkodzona podczas montażu. Podczas właściciela's po użyciu pojazdu, woda może dostać się do wiązki przewodów przez uszkodzoną barierę, a z czasem woda dostanie się do układu kierowniczego, co może spowodować awarię układu wspomagania kierownicy. Gdy system ulegnie awarii, na samochodzie pojawi się czerwony komunikat ostrzegawczy i#39;s pulpit nawigacyjny.

Z jednej strony powodem wycofania firm samochodowych jest ciągłe doskonalenie technologii w celu rozwiązania przeszłych problemów; z drugiej strony powodem jest to, że firmy samochodowe mają silniejsze poczucie odpowiedzialności, co jest jedną z głównych przyczyn wzrostu liczby wycofanych pojazdów w 2021 roku o blisko 30% rok do roku.

Usterki w pojeździe's układ elektryczny w wycofaniu samochodu stanowią stosunkowo dużą część problemu. Dzisiaj&#Samochody 39;s, w tym nowe pojazdy energetyczne, polegają bardziej na systemach elektrycznych i ulepszeniach OTA, a dzięki zastosowaniu szeregu nowych technologii, nowych systemów i nowego oprogramowania w samochodzie, chociaż niektóre problemy są trudne do uniknięcia, ciągła optymalizacja jest odpowiedzialnością, którą muszą ponosić firmy samochodowe. Zagrożenia stwarzane przez pojazd&#Systemy elektryczne i elektroniczne 39; czasami niekoniecznie są rozwiązywane, ale wycofanie może zapewnić konsumentom bezpieczniejsze i bardziej niezawodne wrażenia. Jednocześnie odzwierciedla to również, że bezpieczeństwo jest pierwszą "czerwoną linią" technologii motoryzacyjnej.

Problemu procesu projektowania nie można zignorować.

Jednym z powodów wycofania wiązek przewodów samochodowych w 2021 r. są problemy z projektowaniem i procesem. W 2021 r. było 16 wycofań z powodu wiązek przewodów.

Wśród nich: istnieje 9 przypadków zakłóceń wiązek przewodów, 1 przypadek nieobrażania wąsów cynowych zacisków, 1 przypadek złego kontaktu złącza, 1 przypadek niestabilnego spawania połączeń lutowniczych, 2 przypadki stałego momentu obrotowego wiązki przewodów, który nie spełnia wymagań, 1 przypadek uszkodzenia zespołu przewodów, i 1 przypadek odchylenia wyboru terminala.

W maju 2021 r. Mercedes-Benz (Chiny) wycofał 31 importowanych pojazdów klasy E, AMG GT z powodu zużycia spowodowanego niezamontowaniem wiązki przewodów zasilania rozrusznika zgodnie ze specyfikacjami, a niektóre pojazdy objęte tym wycofaniem mogą nie zostać zainstalowane zgodnie ze specyfikacją z powodu odchyleń produkcyjnych. Wiązka przewodów zasilających rozrusznika może wejść w kontakt z powłoką rozrusznika, warstwa izolacyjna wiązki przewodów może zostać zwarta z powodu długotrwałego zużycia, a ryzyko, że pojazd nie może zostać uruchomiony lub zapalony z powodu zwarcia wiązki przewodów, nie można wykluczyć i istnieje zagrożenie bezpieczeństwa.

Wady procesu produkcyjnego, główną przyczyną są nadal dwa główne czynniki zarządzania i kosztów. Z jednej strony produkcja samochodów od części do całego pojazdu, obejmująca wiele ogniw procesowych, każde powiązanie zaniedbania, pozostawi duże lub małe zagrożenie bezpieczeństwa, takie jak wycofanie powyższego modelupowody "wiązka przewodów zasilania rozrusznika nie jest zainstalowana zgodnie ze specyfikacjami i powoduje zużycie" problem, jest oczywiście kontrola jakości procesu produkcji części nie jest ścisła, stopień udoskonalenia zarządzania nie jest wysoki spowodowany wadami. Niektóre firmy produkujące części mogą zaniedbać zarządzanie jakością w przypadku pełnych zamówień, jak mówi przysłowie, "rzepa jest szybka i nie myje błota".

W ciągu ostatnich dwóch lat japońskie media niejednokrotnie ujawniały problem podrabiania przez japońskie firmy produkujące części i komponenty, a podstawową przyczyną jest wada w zarządzaniu jakością produktu. Z drugiej strony, wiele markowych części i pojazdów wykorzystuje obecnie niektóre tanie, niewystarczająco wydajne części, aby zastąpić wcześniej drogie kwalifikowane części w celu obniżenia kosztów, co jest również wadą produktu spowodowaną "wadą" społecznej odpowiedzialności biznesu, której warto uczyć się od wszystkich przedsiębiorstw.

Wady konstrukcyjne, które stanowią większość wycofanych pojazdów, mogą przybierać różne formy.

W przypadku wycofywania samochodów spowodowanego wiązkami przewodów, niezależnie od tego, czy jest to liczba wycofań, czy liczba wycofań, konstrukcja wiązek przewodów jest najważniejszą przyczyną awarii, stanowiąc ponad dwie trzecie całości.

W trzech komponentach projektowania wiązek przewodów: projektowaniu zasad, projektowaniu okablowania 3D i projektowaniu 2D, okablowanie 3D stało się niewątpliwie najbardziej dotkniętym obszarem prowadzącym do wycofania.

W marcu 2021 roku Toyota China wycofała 2 109 pojazdów Weisa z powodu zakłóceń między wiązką przewodów drzwi a wodoodporną pokrywą, co spowodowało możliwe odłączenie wiązki czujników tylnej poduszki powietrznej. Toyota Motor (China) Investment Co., Ltd. złożyła plan wycofania z rynku w Państwowej Administracji ds. Regulacji Rynkowych zgodnie z wymaganiami Przepisów dotyczących Administracji Wycofania Wadliwych Produktów Samochodowych i Środków Wykonawczych do Przepisów dotyczących Administrowania Wycofaniem Wadliwych Produktów Samochodowych.

Podjęto decyzję o wycofaniu łącznie 2 109 importowanych pojazdów Toyota Wesa wyprodukowanych w okresie od 10 kwietnia 2012 r. do 1 lipca 2015 r., z dniem 15 lipca 2021 r. Niektóre pojazdy objęte zakresem tego wycofaniasą wygięte z powodu interferencji między wiązką przewodów drzwiowych przy drzwiachzawias kierowcy's siedzisko i wodoodporna pokrywa, co powoduje długotrwałe użytkowanie wiązki przewodów czujnika tylnej poduszki powietrznej, może zostać odłączone z powodu zmęczenia metalu, powodując zapalenie się lampki ostrzegawczej poduszki powietrznej. W przypadku zderzenia pojazdu boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne mogą nie być normalnynie rozmieszczone, zwiększając ryzyko obrażeń osób znajdujących się w pojeździe w wypadku kolizyjnym i powodując zagrożenia bezpieczeństwa. To's problem z projektowaniem.

Jednak tradycyjne problemy projektowe niekoniecznie są problemami z projektowaniem uprzęży.

Specyfika wiązki przewodów jest elastyczna i łatwa do regulacji. Ułatw regulację uprzęży, gdy napotka problemy projektowe, i przeprojektuj, aby uniknąć niektórych problemów. Jak wspomniano powyżej: "Ze względu na zakłócenia między wiązką przewodów drzwiowych a wodoodporną pokrywą", projektant nie może zmienić ani przeprojektować wodoodpornej pokrywy. Oczywiście wiązka przewodów jest łatwiejsza do regulacji, a koszt jej wymiany jest niższy w stosunku do zmiany wodoodpornej pokrywy.

Od projektu po produkcję i serwis, nie można ignorować wszystkich aspektów motoryzacji. Użytkownicy samochodów mogą być bardziej podatni na pewne powiązane problemy, niezależnie od tego, czy jest to wada konstrukcyjna, czy "opis instrukcji obsługi jest niepoprawny", z pewnością nie są to problem niewłaściwego użytkowania przez użytkownika. Przedsiębiorstwa traktują użytkowników uważnie, świadomie wyeliminują "blokady" w zarządzaniu, produkcji, serwisie i innych aspektach, zapewnią użytkownikom doskonałą jakość, dobrą spójność, bezpieczne i niezawodne produkty motoryzacyjne i nie będą miały problemów, takich jak "zły opis" w instrukcjach obsługi.

normal

Według danych Państwowej Administracji ds. Regulacji Rynku, do końca 2021 r. Chiny wdrożą łącznie 2 423 wycofane produkty motoryzacyjne, w tym 91,3 mln wadliwych produktów. W ciągu ostatnich 5 lat wycofywanie z rynku samochodowego odbywało się średnio raz na 1,6 dnia, a firmy motoryzacyjne stały się normą proaktywnie identyfikować problemy i proaktywnie przywoływać.

Do końca 2021 roku Chiny będą promować 229 nowych pojazdów energetycznych wycofanych przez producentów samochodów, obejmujących łącznie 1,98 miliona pojazdów. Wśród nich przyczyny wycofania koncentrują się na problemach jakościowych, takich jak pojazdy, internet pojazdów i silniki elektroniczne. "Szybki rozwój nowych pojazdów energetycznych w ostatnich latach, nie jest zaskakujące, że pojawiły się te problemy, kluczem jest ulepszenie odpowiednich środków i systemów z wielu aspektów oraz wzmocnienie nadzoru jakości." Shuai Shijin uważa, że z jednej strony przedsiębiorstwa powinny przejąć główną odpowiedzialność za wytwarzanie produktów, poprawić system zarządzania jakością, ściśle kontrolować jakość, poprawiać jakość i konsystencję produktu oraz w jak największym stopniu zmniejszać wady; znaleźć problemy, natychmiast podjąć inicjatywę, aby przypomnieć sobie i rozwiązać problemy; z drugiej strony odpowiednie właściwe departamenty krajowe powinny wzmocnić nadzór nad jakością produktów, ulepszyć odpowiednie krajowe normy i systemy, tak aby przedsiębiorstwa motoryzacyjne i produkty motoryzacyjne miały zasady, których należy przestrzegać i których należy przestrzegać.